A közelmúltban változás történt az MH. 89. Szolnok Vegyes Szállítórepülő Ezred élén.

A magasabb hivatali beosztásba távozó korábbi parancsnok Járomi Barnabás helyére Orosz Zoltán alezredes, a korábbi helyettes lépett. Személyében ugyancsak tapasztalt helikoptervezető, magasan képzett katona került az átszervezés előtt álló alakulat élére.

Az ezredparancsnoki megbízatás december 1-től szól és feltehetően jövő év tavaszáig, az alakulatot érintő átszervezésig tart majd. Akkortól ugyanis a régi alapokon nyugvó, mégis új katonai szervezet jön majd létre Szolnokon. Attól kezdve ugyanis az új - feltehetően az MH. 86. Szolnok Helikopter Ezred nevet viselő - alakulat irányításával kell majd megbirkóznia Orosz Zoltán alezredesnek. A parancsnok tehát meglehetősen mozgalmas jövőre számít. A leendő alakulattal kapcsolatban már most tisztában van saját elvárásaival: mindenképpen egy működőképes és fejlődő helikopteres alakulatot szeretne irányítani, amelynek olyan kiképzési szintet kell nyújtania, ami megfelel a NATO követelményeinek is. Azt is szeretné, hogy az önkormányzatokkal meglévő kapcsolatok tovább erősödjenek. Célja az, hogy az ezred öregbítse Szolnok jó hírnevét, ugyanakkor erősödjön a megyeszékhely katonai jellege, az alakulat váljon a lehető legnyitottabbá és minél jobban épüljön be a város közéletébe.

Orosz Zoltánt már gyermekkorában körülvették a repüléssel foglalkozó ismerősök, és mivel a reptér közelében laktak, látta a gépeket is.

- Tizenkét-tizenhárom éves lehettem, amikor először repültem - emlékezett vissza. Igaz, akkor még csak egy vitorlázó gép fedélzetén utasként emelkedhetett a magasba.

Ám ez épp elegendő volt ahhoz, hogy életre szóló, meghatározó élményt szerezzen a repülésről. Akkor el is határozta: pilóta akar lenni.

Amilyen hamar csak lehetett, jelentkezett is a főiskolára, megkapta a helikoptervezetői kiképzést és azóta is repül, igaz - ahogyan fogalmazott - egyre nagyobb szervezést igényel, hogy az ezrednél betöltött vezetői beosztásai mellett legalább a heti egy repülést be tudja iktatni. Erre azonban nagy szükség van. Egyrészt saját repülőjártasságát is szinten szeretné tartani, ugyanakkor folyamatosan ellenőriznie kell munkatársai felkészültségét is. - Irodából repülőezredet nem lehet irányítani - vallja az alezredes, szükség van tehát arra, hogy minél többet találkozzon személyesen munka közben kollégáival. Ő, mint gyakorló pilóta is állítja, vidám és laza fickók a pilóták, de nyomban hozzá is teszi: utóbbi csak a földön megengedett.

- A repülés vészesen komoly dolog - mondja - a gépből ugyanis nem lehet kiszállni az út szélén és a felnyitott motorháztető mellett vakargatni a fejünket, ha valami gond van. A gépnek 100 százalékos műszaki állapotban kell lennie és a személyzet minden egyes tagjának pontosan tudnia kell a szerepét. A levegőben adott esetben pillanatok alatt kell döntéseket hozni és minden egyes műveletet nagyon szabályozott keretek között kell végrehajtani. Kétségtelen, hogy mindez fokozott idegi megterhelést jelent a pilóták számára, ezért olyan fontos a testi és a lelki regenerálódás. Így, ha landolást követően leáll a gép motorja és túl vannak a repülés utolsó mozzanatán is, jöhet a lazaság és a kikapcsolódás.

Ezt alapvetően a pozitív életszemlélet, a sport és a megfelelő családi háttér biztosíthatja. A parancsnoktól megtudhattuk, ezek a feltételek az ő esetében feltétlenül megvannak.
Új Néplap